丰都| 红安| 新宾| 蓝田| 梅河口| 延安| 岚县| 开平| 吉首| 黄冈| 峨山| 巴林左旗| 金秀| 湾里| 苏家屯| 馆陶| 王益| 莱西| 自贡| 马鞍山| 聊城| 江宁| 石河子| 额敏| 安顺| 民丰| 弥勒| 睢宁| 富裕| 德昌| 沭阳| 让胡路| 西峡| 克拉玛依| 仲巴| 崇义| 广宗| 石城| 涿鹿| 弓长岭| 永仁| 盐亭| 晋州| 潜江| 高青| 金华| 双柏| 堆龙德庆| 贵南| 梁平| 安多| 鄢陵| 弥勒| 舞阳| 青神| 黎平| 猇亭| 望谟| 红河| 佛山| 北戴河| 昭通| 潜江| 新建| 衡阳县| 和林格尔| 墨脱| 岐山| 准格尔旗| 信阳| 崂山| 米泉| 深圳| 盘县| 东宁| 平利| 启东| 凌源| 吴中| 咸宁| 广宗| 五常| 连云区| 衡阳县| 沙县| 平泉| 魏县| 德昌| 平遥| 瓯海| 喜德| 大化| 乌当| 原平| 千阳| 万山| 图们| 乐安| 温泉| 定远| 胶南| 大埔| 新沂| 湛江| 威县| 伊金霍洛旗| 德昌| 渠县| 湛江| 镇沅| 浦东新区| 泗水| 台州| 梅州| 抚顺市| 常山| 金坛| 北辰| 洮南| 余干| 永平| 佛山| 松潘| 双阳| 孟连| 涪陵| 治多| 濮阳| 仁布| 津南| 沈丘| 西昌| 下陆| 普宁| 岳阳市| 宁陵| 南和| 松滋| 万安| 献县| 长汀| 商丘| 西盟| 通河| 托里| 路桥| 长岛| 开江| 奉化| 肥乡| 满洲里| 围场| 赤城| 扶绥| 奈曼旗| 仪陇| 水城| 偃师| 石拐| 东方| 焉耆| 义马| 宝安| 英吉沙| 宣化县| 乌什| 大方| 北流| 昌邑| 广河| 威海| 米林| 阿城| 南海| 郁南| 麟游| 扎兰屯| 华池| 千阳| 汉阴| 商河| 山阴| 北京| 托克托| 柳州| 零陵| 石林| 昌邑| 岚县| 垦利| 高雄县| 安泽| 乌审旗| 江永| 杞县| 武夷山| 岳阳市| 祁县| 肃宁| 路桥| 青州| 义马| 丰南| 长乐| 盘县| 祁连| 托克托| 大同区| 哈尔滨| 洪湖| 青川| 资源| 明水| 日喀则| 三亚| 大连| 鹤庆| 瓯海| 临江| 巴彦| 铜仁| 江油| 晋宁| 三水| 广宗| 大同县| 钦州| 屏山| 烈山| 浮梁| 顺德| 循化| 西峡| 辽阳县| 武平| 聂荣| 德化| 安仁| 陵水| 新疆| 南溪| 长安| 抚宁| 高要| 襄樊| 宝清| 松溪| 萝北| 上饶市| 巴马| 云林| 定西| 黑山| 怀安| 莱阳| 纳雍| 玉龙| 奇台| 镇宁| 永泰| 衡南| 邻水| 新泰|

北京市工商行政管理局政府信息公开指南

2019-05-21 09:23 来源:漳州新闻网

  北京市工商行政管理局政府信息公开指南

  靠集装箱的时候,美国也好,欧洲也好,日本是物流大国,但今天物流靠的是包裹的时候,中国应该当仁不让的担当起物流的责任,形成对全世界有效、有价值的作用,建立起全球的智能物流骨干网。过去几年,大家一提到电子商务都有非常明确的范围,有一个界定,随着新技术特别是我们国家在物流基础设施建设方面10年来的迅速进步,我们用10年时间走过物流行业西方国家30年—40年走过的路。

继跑上五环的百度无人车、在雄安新区惊艳亮相的智能扫地机之后,自动驾驶卡车也成为市场期待的焦点。公司首席财务官杨东皓认为,目前唯品会正保持稳健的增长。

  今年春节期间,菜鸟平台主要为天猫超市、家电、家居以及天猫国际等平台提供“商品照常买、物流照常送”的不打烊服务。“希望帮助所有实体企业回归本源,让每一份利润都建立在为行业创造价值的基础之上。

  预计2020年中国智能物流行业市场规模将达5850亿。●达摩院将瞄准前沿科学技术达摩院的成立并非偶然,在去年云栖大会上,马云提出了以新零售为主的“五新”理论,包括“电商即将消失,新零售即将来临”的观点,引发了一场持续一年的“新零售”之争。

”江逸向21世纪经济报道记者表示,物流行业设备的前期投入比较大,且投资回报率并不是每个公司都能够承受的。

  全社会物流总费用为万亿元,同比增长%;每百元社会物流总额所需的社会物流总费用为元,同比下降%。

  此外,《条例》包含了大量提高快递企业竞争力的制度安排和相关标准,提出支持快递业基础设施建设,在城乡规划和土地利用总体规划中保障快件大型集散、分拣等基础设施用地,支持在大型车站、码头、机场等交通枢纽配套建设快件运输通道和接驳场所;加强个人信息保护,建立电子数据管理制度,增加对信息安全的技术要求;加强服务质量管控,建立用户选择求偿机制,树立服务质量竞争的制度导向等措施。为了达成上述愿望,菜鸟网络的步伐正在加速。

  ”菜鸟方面介绍,2017“双11”物流将呈现多个新特点,其中最主要的变化就是机器人仓库从过去的“单点开花”走向大规模应用。

  这些进步都来自于菜鸟和合作伙伴的合作开发和努力。实现无缝的协同配送,流量能否支撑运营成本是极为关键的。

  并且现在已经支持支付宝、微信的付款,在人性化方面也是足够优秀的。

  今年2月,数千个循环箱率先在杭州上岗。

  经过多方考察和研究,范总对握物流与智链通的产品与技术非常认可,多次强调了智能算法,大数据建模,仿真推演等在物流系统平台方面的应用,认为这是最核心的价值。业内人士认为,即时配送服务需求正不断扩大,而陆续出台的物流行业政策、人们消费水平的提高、大数据云计算的迅猛发展都为即时配送的发展营造了良好的环境。

  

  北京市工商行政管理局政府信息公开指南

 
责编:
  您当前的位置 :浙江在线 > 城市频道 > 身边新闻 > 温州 正文

温州市域铁路动车组下线幕后故事:与中车四方谈判数月

2019-05-21 09:12:02 来源: 温州晚报 记者范晨

  工作人员对市域铁路动车组进行测试。(铁投集团供图)

  今年3月底,市域铁路S1线首列动车组在青岛下线,作为我国自主研制的第一列市域动车组,它的诞生吸引了全国人民的目光,而温州市民的目光则显得尤为热切,因为这列动车组明年将要奔驰在温州市域铁路上。

  温州的市域铁路动车组为何会在青岛制造?“第一列车”的诞生背后经历了怎样的故事?谁将会第一个进入市域动车组的驾驶室?本报记者近日采访市铁投集团机电设备部经理吴越等有关负责人和专家,为你揭开市域铁路S1线动车组背后的故事。

  “市域铁路”是个新概念

  与中车四方前期谈判数月

  在吴越的办公室里几乎被“市域铁路S1线”占满了,墙上贴着市域铁路S1线的线路图,一副市域铁路动车组的模型显得尤为醒目。吴越为自己曾是杭州地铁“28号”感到自豪,他是杭州地铁第一批建设者,全程参与了杭州地铁列车的设计与建设。因为是温州人的女婿,2013年吴越加入市铁投集团,负责市域铁路机电设备和动车组的工作。

  “温州是国内首个提出市域铁路概念的地方,我就是被这个吸引来的。”吴越说。市域铁路,是指城市中心城与周边新城(郊区)或组团城市各城镇之间提供通勤、通商、通学等客运服务的轨道交通。

  2013年吸引了全国六家公司参与市域动车组的招标,中车四方最终凭借自身优势,获得温州市域铁路S1线一期工程的车辆订单。因为市域铁路动车组还是新鲜事物,到底该参照哪些标准?建立怎样的制度?都属于“摸着石头过河”,也正是这种“首次”让市铁投集团与中车四方最初的谈判充满了艰辛。回忆起当时的经历,吴越坦率地说:“前期谈判进行了三四个月,我这样有这火爆脾气的人,到最后都变柔和了。”

  创国内轨道车辆建设先河

   引入独立第三方安全认证

  市域铁路动车组在建造过程中,开创国内轨道车辆建设的先河,首次引入独立第三方安全认证,并配以铁科院(北京)工程咨询有限公司监造,为车辆的质量“保驾护航”。而这就要求中车四方需要在车辆建造过程中,上交所有的设计及生产制造文件,以进行第三方审核,但中车四方公司出于知识产权的考虑,拒绝提交,导致第三方认证无法进行,而光是这一环节上的“矛盾”,吴越就组织了北京、青岛和温州方面的多次谈判,最终才找到了折中的破解之法。

  市铁投集团还派出了一个由2名车辆工程师组成的工作小组,专门驻扎在中车四方。吴越说:“工程师中有已婚同志,在青岛一待就是三四个月,每天要与中车四方的工作人员一起跟踪制造车辆、监督过程、协商解决问题,每周还需向温州总部做书面汇报,我们最近的汇报中就涉及200多项问题和解决方案以及落实时间等内容。”

  动车组设计参考“海南”

   考虑温州盐雾和大风

  今年3月31日,首列温州市域铁路动车组问世。它的出现让不少温州市民眼前一亮。

  外形设计灵感来自海豚,车辆头部还专门安装防撞装置。每节车厢设4对车门,方便乘客快速上下车。车厢内部比普通地铁要宽,每节车厢设有16根不锈钢立柱,供站立乘客扶持,站立区的最大高度为2.18米。座位采用不锈钢材质,坐垫和靠背配有弧度设计,乘坐更舒适,而且座位数量比地铁也更多,一节车厢设有48个座位。

  这些都是看得到的细节,那车子里还有哪些看不到的细节呢?

  有关专家向记者举了其中一项例子:“因为温州气候潮湿,盐雾特别严重,所以我们当初在设计时尤其参考了海南环岛铁路的设计,在车辆的零部件上特别提出加入了抗盐雾腐蚀的要求,这可以说是温州特色。此外,温州多台风天气,并且我们的线路还经过灵昆岛,市域动车组在高架上运行,届时轨道上会铺设一些天线,如何确保天线能抵挡大风,也是我们考虑的重点。”

  动车组从青岛来温

   先走铁路再搭汽车

  很多市民好奇,下线后的两列市域动车组到底将会采用怎样的方式来到温州?莫非是要打一个“飞的”?

  吴越告诉记者,当初杭州地铁就是坐汽车来的,而温州的动车组到温更是不容易了。列车计划在今年下半年运回温州,届时会先将市域动车组编组到其他铁路货运列车编组中,运到温州西站。“这个过程可不是直达的,这当中还需要报备铁路总公司,并根据路局的列车调配,什么时候能编组进去,什么时候能走什么路,都不是我们说了算,最终肯定是要绕很多路,才能最终抵达温州西站。到了温州西站后,我们将改用近30米长的特种平板车,将市域动车组拉到桐岭车辆段。”

  已经问世的市域动车组如今正在中车四方的厂里进行各种测试,接下去本月,动车组还将被运到北京,对车辆的制动、牵引等性能指标进行测试,判定是否符合设计要求,还要进行运行稳定性考核,即使动车组被运回温州,还需要先在线路上跑上至少2000公里,才能最后迎接市民。

  第一批委培生60名

   3月已到南京实训

  谁又会是第一批进入市域铁路动车组驾驶室的人呢?

  2013年,温州市域铁路公司与湖北铁路运输职业学院(原武汉铁路技师学院)签订了市域铁路司机委培的协议,第一批招生的60名温州户籍的小伙被送到了武汉。2014年,第二批再次招收50名学生。

  如今,第一批学生已经毕业,今年3月这些温州娃被送到南京,在南京地铁十号线接受长达8个月的实训。车辆中心车场组长卢璐成了这57名温州娃在南京的临时“保姆”,卢璐说:“实训环节极为重要,这些孩子除了要进行理论培训,还要经过ATO(自动)驾驶和手动驾驶两项真实的操作,并进行模拟应急演练,而且每个环节还设置了考核项,对于孩子来说压力很大。”

  而南京实训结束后,等待他们的还有一个月的中车四方股份公司培训和上岗考核,只有通过了所有环节的学生才能最终走进市域动车组的驾驶室。

  除了委培班的学生,S1线的司机团队里还包括面向社会招聘的有经验的人士,陈铎曾在北京地铁四号线担任司机,而郑乔峰则是杭州第一批地铁司机,拥有丰富驾驶经验,如今他们是市域铁路S1的司机长和司机,除了要为委培生们做好培训,5月份他们还将参与到动车组的试验中去。

  随着动车组的下线,翘首期盼的市域铁路S1线的建设进程正在不断加快。相信温州市民都期盼着,能早日见到S1的“真颜”,更期盼着能坐在S1动车组里,感受温州交通的新飞跃。

 

标签:市域 温州 车组 铁路
编辑:叶嘉妍
相关阅读
Copyright © 1999-2018 Zjol. All Rights Reserved 浙江在线版权所有
红星路阳光里条 城厢街道 妙高镇 义隆永村 国贸大厦市第一房产
青楠村 燕洲 东等驾坡 六盘山镇 王家庙